غراسي مرفوع راسي
10-28-2008, 09:01 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..
قامت شركة Toy-Jet بالعمل على مشروع تزويد بورش 911 بمكينة كورفت Z06..
واستمر العمل على الموتر 31 يوم فقط من بداية المشروع الى نهايته..
تم الاعتماد على مكينة LS1 في هالمشروع.. وهالمكينه هي نفس المكينه الي نزلت على الكورفت Z06 موديل 2001 (الZ06 موديل 2001 كان عليها مكينة LS6 وهي نفس الLS1 بالضبط مع تغيير بعض التفاصيل البسيطه)..
http://www.al-qatarya.org/up/get-10-2008-wwk702y8.jpg (http://www.al-qatarya.org/up)
ولزيادة القوه تم اضافة سوبرجارج على المكينه.. ما ذكروا كم قوة الموتر لكن اتوقع انها بين 400 و500 حصان..
بعد ما انتهوا من تعديل المكينه.. ركبوها على بدي بورش 911 موديل 1977..
http://www.al-qatarya.org/up/get-10-2008-8x5eaaxb.jpg (http://www.al-qatarya.org/up)
وقامت شركة توي جت بتطوير نظام لتبريد المكينه (رادياتر) ودمجه مع الجناح الخلفي للموتر (السبويلر).. وهالنظام اضاف 15 كيلو لوزن الموتر..
لكن وزن مكينة الLS1 المصنوعه من الالمنيوم بالكامل اخف من مكينة البورش الاصليه ب25.4 كيلو.. يعني وزن الموتر بعد التعديلات اخف من وزنه وهو ستوك بــ 9.6 كيلو.. تقارب الوزن بين الموتر المعدل والستوك حقق توزيع صحيح للوزن وهالشي يعني تحكم افضل في الموتر..
قدر هالموتر بعد التعديلات يحقق زمن 11.9 ثواني في سباق الربع ميل بسرعة 113 ميل في الساعه (181 كم/الساعه).. وتم تحقيق هالتوقيت بدون استخدام كل امكانيات الموتر لانهم ما انتهوا من تطوير نظام التعليق ونظام التعليق الستوك ما يستحمل القوه الكامله..
الغريب ان حجم مكينة الLS1 (مع انها 8 سلندر 5.7 لتر) نفس حجم مكينة البورش الاصليه (المكونه من 6 سلندرات بسعة 3 لترات).. والمكينه الجديده اركبت على اكسلات البورش الستوك..!!
وهذا تعليق واحد من الي جربوا الموتر..
Warning: Make sure you are buckled up and the car is lined up perfectly parallel to the roadway before take off.
1st gear is short and brief.
At the instant you shift into second gear, then disengage the clutch, you will find yourself pinned into the seat while blood rushes violently towards the back of your head to feed this sensation. The violence has just began. This Beast when held in second gear, to 7000 revolutions per minute, will shift out at about 85 to 90mph. Unfortunately this does not give you much time to recuperate.
3rd gear allow you to recover briefly, but only after you reach 5500 rpm.
The Supercharger boost is almost instantaneous. This makes it very difficult to convince your passenger you are not secretly pushing a 200 shot of NOS while accelerating this Beast through the
gears.
4th gear will take you well beyond take-off speed for the average 747-Jet plane.
5th gear is ridiculous. This gear is for those who are insane or have no fear. The faster you go the less courage you may experience, unless you have seniority in the Indy car drivers club. You will find yourself short shifting into fifth gear at about 165mph. only to disappear into the sunset.
This Beast is only as ferocious as the nut behind the steering wheel. With all of the above considered, it is also quite docile. My wife uses this car for getting groceries and going to the local neighborhood meetings.
In Conclusion:
This Beast is Awesome, Insane, but also very fun and exciting to drive.
اتمنى يكون الموضوع عجبكم..
وفي انتظار ارائكم وتعليقاتكم..
قامت شركة Toy-Jet بالعمل على مشروع تزويد بورش 911 بمكينة كورفت Z06..
واستمر العمل على الموتر 31 يوم فقط من بداية المشروع الى نهايته..
تم الاعتماد على مكينة LS1 في هالمشروع.. وهالمكينه هي نفس المكينه الي نزلت على الكورفت Z06 موديل 2001 (الZ06 موديل 2001 كان عليها مكينة LS6 وهي نفس الLS1 بالضبط مع تغيير بعض التفاصيل البسيطه)..
http://www.al-qatarya.org/up/get-10-2008-wwk702y8.jpg (http://www.al-qatarya.org/up)
ولزيادة القوه تم اضافة سوبرجارج على المكينه.. ما ذكروا كم قوة الموتر لكن اتوقع انها بين 400 و500 حصان..
بعد ما انتهوا من تعديل المكينه.. ركبوها على بدي بورش 911 موديل 1977..
http://www.al-qatarya.org/up/get-10-2008-8x5eaaxb.jpg (http://www.al-qatarya.org/up)
وقامت شركة توي جت بتطوير نظام لتبريد المكينه (رادياتر) ودمجه مع الجناح الخلفي للموتر (السبويلر).. وهالنظام اضاف 15 كيلو لوزن الموتر..
لكن وزن مكينة الLS1 المصنوعه من الالمنيوم بالكامل اخف من مكينة البورش الاصليه ب25.4 كيلو.. يعني وزن الموتر بعد التعديلات اخف من وزنه وهو ستوك بــ 9.6 كيلو.. تقارب الوزن بين الموتر المعدل والستوك حقق توزيع صحيح للوزن وهالشي يعني تحكم افضل في الموتر..
قدر هالموتر بعد التعديلات يحقق زمن 11.9 ثواني في سباق الربع ميل بسرعة 113 ميل في الساعه (181 كم/الساعه).. وتم تحقيق هالتوقيت بدون استخدام كل امكانيات الموتر لانهم ما انتهوا من تطوير نظام التعليق ونظام التعليق الستوك ما يستحمل القوه الكامله..
الغريب ان حجم مكينة الLS1 (مع انها 8 سلندر 5.7 لتر) نفس حجم مكينة البورش الاصليه (المكونه من 6 سلندرات بسعة 3 لترات).. والمكينه الجديده اركبت على اكسلات البورش الستوك..!!
وهذا تعليق واحد من الي جربوا الموتر..
Warning: Make sure you are buckled up and the car is lined up perfectly parallel to the roadway before take off.
1st gear is short and brief.
At the instant you shift into second gear, then disengage the clutch, you will find yourself pinned into the seat while blood rushes violently towards the back of your head to feed this sensation. The violence has just began. This Beast when held in second gear, to 7000 revolutions per minute, will shift out at about 85 to 90mph. Unfortunately this does not give you much time to recuperate.
3rd gear allow you to recover briefly, but only after you reach 5500 rpm.
The Supercharger boost is almost instantaneous. This makes it very difficult to convince your passenger you are not secretly pushing a 200 shot of NOS while accelerating this Beast through the
gears.
4th gear will take you well beyond take-off speed for the average 747-Jet plane.
5th gear is ridiculous. This gear is for those who are insane or have no fear. The faster you go the less courage you may experience, unless you have seniority in the Indy car drivers club. You will find yourself short shifting into fifth gear at about 165mph. only to disappear into the sunset.
This Beast is only as ferocious as the nut behind the steering wheel. With all of the above considered, it is also quite docile. My wife uses this car for getting groceries and going to the local neighborhood meetings.
In Conclusion:
This Beast is Awesome, Insane, but also very fun and exciting to drive.
اتمنى يكون الموضوع عجبكم..
وفي انتظار ارائكم وتعليقاتكم..